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カブのドラムブレーキケースを加工する

toriichi3のバカ秩父巡礼ツーリング工具・部品バイク改造カブをいじる

 
 タグ カブのドラムブレーキケースを加工する
カブテレスコ化に伴う、
カブ50、ドラムブレーキケースの加工

CD90のボトムケースに
カブ50ノーマルホイルを取付ける場合に
必要になるブレーキケースの加工・・・
テレスコ化に伴い、
CD90のステム&フロントフォークへ変更した。

ホイルはカブ50のノーマルホイルを入れる・・・
・・・が、CD90のボトムケースにある
ブレーキケースを固定するための突起の
幅が広いためカブのブレーキケースの溝に
収まらない・・・
・・・無理に入れても無理!

ブレーキケース側の内面を削れば入りそうだ。
・・・削るヵ所以外をガムテープでマスキング
ブレーキケースを足でおっぺせぇ~て
電動ドリルの刃で荒削り・・・
電動サンダー入らないし、
家にある電動リューターじゃあ時間かかるし・・・ 
・・・でも、補正は家にある電動リューター  
ぴったり収まり、あまりガタもない・・・

・・・おいらにしちゃぁ~珍しいなぁ (笑)
テレスコ化、ブレーキケース取付け成功!

アスクルナット
締め付けトルク:44N・m
通勤用で買ったバイクなんだけど・・・
ブレーキをかけるとフォークが伸びる感覚
がどうも馴染めない・・・   

さらに「20世紀少年」のケンジくん仕様の
カブがいいなぁと思いテラスコ化・・・


・・・なぁ~んて思った人は多いのでは? (笑)
こないだ「20世紀少年」見直してみたら
思っていたイメージとだいぶ違った・・・
・・・おいらの記憶なんてクソだな (笑)

ケンジくん仕様のカブ、ベースはリトカブ?
ステムも、トッブリッジのみの変更だった

あれもイイけど、やっぱりバイクはこの感じ
ですねぇ・・・じゃぁなんでカブを買ったのか?

それは・・・ノリです(笑)  「知る人ぞ知る理由」
ちなみにブレーキケースはこんな感じで削った。

ブレーキケースの取付け位置が横から
縦に変わるために問題が発生してしまった。

ブレーキアームを取付ける
ナットがボトムケースと干渉してしまうんです。
スピードメーターケーブルはそのまま装着
出来るんですが・・・
ブレーキケーブルはそのまま装着できるのに
ブレーキアームの取付けボルトナットが
ボトムケースに干渉するために
ボトムケースにホイルを取り付けたままでは
ナットが締められない・・・

ブレーキアームの角度を調整後に
アスクルシャフトを挿入して、
ボトムケースとホイルを取付けた。
ボトムケースにナットがぶつかりそう・・・

ブレーキアームナット
締め付けトルク:10N・m
ブレーキアームがこの角度でぎりぎり・・・
もっと角度がつけたいがナットが干渉してしまう。

ブレーキワイヤーの引きしろが少なくて
ブレーキの効きが悪い・・・  

ただでさえブレーキの効きが悪いのに・・・
・・・とりあえず完了! 
・・・後は、ハンドル周りのパーツ取付けと、
DAXライトの取付け。

ライト内の配線が一苦労だったなぁ~・・・
 テレスコ化・・・とそれに伴うパーツ取り付け&加工
「CD90のステムで、テレスコ化する」

「ブレーキケースの加工&取付け」

 「ハンドル部パーツ取付け」

「DAXライトとウィンカーの取付け・配線加工」

「ハンドルストッパーの加工」

「フロントフェンダー加工&取付け」
カブのフロントブレーキを考える・・・ 

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ブレーキの効きは良くなる・・・

・・・ブレーキ性能が上が訳ではなく
レバーを強く握るれるので結果効きがよくなる。

カブのブレーキ強化は絶対必要です。


「フロントブレーキ強化・・・テレスコ化」 
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テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

tag : プレスカブのドラムブレーキケースを加工する

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