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スーパーカブ90を4速化してみる・2

toriichi3のバカ秩父巡礼ツーリング工具・部品バイク改造カブをいじる4速化

 
 タグ スーパーカブ90を4速化してみる  その2(R・クランクケース取外しと、)
  4速化のためのクランクケース取り外し作業・・・

右側のRクランケースの取り外し、固着した
スクリュ(ネジ)の取り外しにはインパクトレンチ
がいいですねぇ・・・

ネジ山をなめることなくしかも簡単・・・
一応慎重に遠慮しながらやりましたけどね・・・
   ・その2・・・(R・クランクケース取外し)  
その1より 


R・クランクケースを取り外そうとしたら・・・
残ってたエンジンオイルに襲撃される・・・

何コレ・・・バタリアンガス?

・・・バタリアンって古すぎるね  (笑)

・・・でもウチには、もっと古いオバ○リアンがいる

・・・(汗)     絶対内緒だぜぇ (笑)
R・クランクケースカバーを取り外し・・・
 ボールリテーナスプリングを外し・・・
クラッチリフタレバーを取り外す。 
クラッチリフタカムプレート
オイルスルースプリングを外し・・・
ポジションチェンジ・・・
こんな感じで・・・ 
クランクケースL・Rだけなら
車載のまま作業した方が力が入って
作業がしやすいっていうのは分かる気がした・・・

クラッチアウターカバーを取り外し・・・
全然ネジが緩まないので、インパクトレンチを使用
ウソのように簡単に緩んだ・・・

ショクドライバーも使ったりしてやってみたが×
さっきまでの苦労はなんだ

取り外すときはコイツがイイな・・・

クラッチアウターカバー
オイルポンプのスクリュ(ネジ)取り外しに使った。
リフタベアリングを外し・・・
14㎜ロックワッシャの爪を起こす。  
フライホイールホルダ
ロックナットレンチ
エクステンションバーを使いロックナットを取外す。 
ロックナット・ロックワッシャBを外し・・・ 
クラッチAssyを外す・・・
プライマリドライブギア
クラッチセンタガイドを外し・・・ 
スナップリングを外し・・・
プライマリドリブンギア・カラーを外す。
余裕があったらJUN製のプライマリドリブンギア
と交換してみるかな?

エンジンの吹け上がりをシャープにする、
軽量ドリブンギア
らしいですぞ・・・

カブ用SPプライマリードリブンギア(69)
オイルポンプAssyが
ひっくり返したとき出っ張って、
平らに置けないので取り外す。

3本のマウントスクリュ(ネジ)も、
インパクトレンチで楽ちん取り外し・・・
これは取り外したノーマルですが、ここで大失敗!

DAITONAのメガオイルポンプと交換する予定で
購入したのはいいんですが・・・ 
届いてみたら、「遠心クラッチ不可」とある・・・

ネットで確認したら・・・
説明書きに「不可」と表記してありました・・・(泣) 

ネットで購入する際は注意しましょう。    (笑)
結果、JUN製のオイルポンプを購入・・・
評判もよく結果オーライですかねぇ・・・


「オリフィス加工は必要か?」


「カブ90にJUN製オイルポンプを組み込む」へ

ちなみにオリフィス穴の加工はやめました・・・
ガスケットとカラーを外しておく・・・ 
オイルストレーナシクリーンを取外し洗浄する・・・
スナップリングを外し・・・ 
リテーナ・リターンスプリングを取り外す。
リターンスプリングの取り外しは要注意・・・

無理してクランクケースに傷を付けない様に・・・
 
ボルトを外し、リターンスプリングを取り外し・・・
ストッパアームを外す。 
ギアシフトカムプレートを取り外し・・・
シフトドラム上部にあるノックピン×2(内側)と
ギアシフトドラムピン×4(外側)を取り外す・・・
ギアシフトスピンドルを取り外す。
スピンドルアーム・リターンスプリング・・・
ひっくり返して、次はいよいよクランクケースだ。


・・・その3へつづく
   ・その1・・・(各ミッションと、L・クランクケース取外し) 

  ・その2・・・(R・クランクケース取外し) 

  ・その3・・・(クランクケース取外し) 

 ・その4・・・(4速化する際の注意点とギア比データ・他) 

その5・・・(組み込み・強化パーツ交換)
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テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

tag : カブ4速化に必要な物

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