カブのリアウィンカーを交換してみた

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カブのリアウィンカーを交換してみた
	テレスコ化して、 フロント側のウィンカーと同型の物に変える。 将来、リア回りをスカチューンするための 第一段階でもある・・・
テールランプとウィンカーの配線を確認する。    コレは、テールランプの配線・・・ 茶 　　　　　テールランプ尾灯 黄緑　　　　ブレーキランプ　 緑 　　　　　アース（－） 購入したウィンカーのギボシ端子のサイズ が違う事と配線の長さが足りないので・・・ 線を足して、端子も付け替える。 １００均で売ってた、収縮チューブ・・・  熱を与えると収縮する、配線の継ぎ目と 表に出る部分の配線を保護するために使用。  ウィンカーの配線・・・ 橙　　　　ウィンカー（左）  空　　　　ウィンカー（右） アースは、テールランプと共用・・・ 直接ボディアースでもかまわない。   こんな感じに変わる・・・  ・・・後ろから見ると、なんかカッコ悪ぅ～（笑）  こりゃぁ～早いうちに テールをスカっとせにゃいかんですのぉ～・・・

プレスカブをテレスコピック化する フロントパーツ取付け

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プレスカブをテレスコピック化する　・・・フロントパーツ取付け
	テレスコ化は終了したが・・・ これからの方が大変な作業となる。  ライト・ウィンカーなどの取付け～ ハンドルロック・フェンダー加工など やる事が沢山ある・・・
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テレスコ化・・・とそれに伴うパーツ取り付け＆加工 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取外し 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取付け 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・ハンドル取付け 「ブレーキケースの加工＆取付け」  「ハンドル部パーツ取付け」 「ＤＡＸライトとウィンカーの取付け・配線加工」 「ハンドルストッパーの加工」 「フロントフェンダー加工＆取付け」

プレスカブをテレスコピック化する 取付け

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プレスカブのフロント周りをテレスコピック化する・・・取付け
	ＣＤ９０のステムとフロントフォークを組む・・・ コレは、簡単ポンっ付け作業だった、 外す方が手間くったですね・・・ ・・・が、他のパーツを取付けるのに 加工と自作パーツが必要になります。 こっからが大変だった。
ステアリングステムトップスレッド 締め付けトルク：３Ｎ･ｍ　（カブのトルク） 手で締められちゃうくらい弱いトルク・・・ ３Ｎ･ｍ　とありますが三叉部を左右に振ってみて 違和感がないくらいに締めないといけません。 締めすぎると動かなくなっちゃいます・・・（危） ベアリングにたっぷりグリスを添付し・・・ グリスで覆っておけばこのように外れる危険も 低減できる・・・ ポロっ・・・コロンコンカラカァ～ン・・・（恐）  落ちたら見つかんねぇよぉ～（笑） ボールレース・ベアリングを下に組み込み挿入 上にもベアリング・アッパーボールレースを・・・ ステアリングステムトップスレッドを取付ける。 締め付けトルク：　３Ｎ･ｍ（カブの場合） ここの締め付けトルクは、 ３Ｎ･ｍ　とありますが、 締めすぎるとステムの動きが悪くなります・・・ ステムの動きが悪いとマジ危険です・・・ 運転時はもとより、取回しに失敗して立ちゴケ なんてこともありますよ・・・（笑） ステムに、フロントフォーク 入れ・・・ トップブリッジを取付けて・・・ トップブリッジとここのナットの締付けトルク はわかりませんが・・・ フォークのよじれが無いように取付けましょう  トュプブリッジをいったん外し・・・ キーＢＯＸの取付け・・・  このデッパリが邪魔・・・  これを削っては、回止めにならないので・・・ キーＢＯＸのステー部をカット・・・  金切りノコで切れ目を入れて・・・ ヤスリで調整・・・ トップブリッジを取付け ステアリングステムナットを締める・・・ レンチが入らないのでこんなやりかたをしてみたが ダメよぉ～ダメダメ・・・ すぐに緩んじゃうよ・・・（笑） ハンドルブラケットがあると締められない！ これ、後で付けるの面倒なんだよねぇ～・・・ ステアリングステムナット 締め付けトルク：８８Ｎ･ｍ　（カブのトルク） フロントフォーク取付けナット 締め付けトルク：２８．５～３４Ｎ･ｍ ＣＤ９０ポン付けで、 とりあえずカブテレスコ化は終了した・・・が、 コレ以降の作業はポン付けとは行かなかった。 ノーマルホイル取付けに要加工 ハンドルストッパー要加工・取付け Ｆフェンダー取付けに加工を要す。 Ｆフェンダー加工 ＣＤ９０のブレーキケース固定ホルダーと カブのノーマルブレーキケースカバーを 取付ける溝が狭くて合わない・・・ ブレーキケースカバーの溝を広げるのか？ ＣＤ９０のホルダーを削るのか？ ＣＤ９０はタマ数が少ないし、ダメージの少ない ブレーキケースカバーの加工を選んだ・・・ ブレーキケース加工  とりあえず、加工は後で行う事とし・・・ こんな感じでホイルを取付け後の作業に移行する。 ホイルを仮に取付けてわかった事がある。 ハンドルが９０ぐらい曲がってしまう・・・ ハンドルストッパーが無いからなぁ～・・・ こりゃぁ「どげんかせんといかん」・・・ ハンドルストッパー加工  上の３つの加工と同時進行で・・・ ハンドルを取付け、アクセル・ブレーキ ヘッドライト・ウィンカー・他を取付け・・・ 「テレスコ化　その３　ハンドル・パーツ取付け」  テレスコ化・・・とそれに伴うパーツ取り付け＆加工 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取外し 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取付け 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・ハンドル取付け 「ブレーキケースの加工＆取付け」  「ハンドル部パーツ取付け」 「ＤＡＸライトとウィンカーの取付け・配線加工」 「ハンドルストッパーの加工」 「フロントフェンダー加工＆取付け」

プレスカブをテレスコピック化する 取外し

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プレスカブをテレスコピック化する　取外し
	ＣＤ９０のステム＆フロントフォークをヤフオクで落札・・・ プレスカブ５０に取付けて、テレスコ化する。 カブのフロント周りを取外す方が、取付けより手間が かかる、取付けはまさに、ポン付け・・・（笑） その後のパーツ取付けから、 パーツ加工はかなり手間がかかったですけどね。
「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取外し 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取付け 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・ハンドル取付け
ヤフオクで落札したプレスカブ・・・ まだこの時はスーパーカブだと思ってましたが・・・ 「２０世紀少年」のケンジくんの乗っていたカブを めざしたが・・・ＴＯＰブリッジがかなり高額・・・ ハンドル上しかかわらないのがちょっと・・・ ←ライトの配線  　　↓　ウインカーの配線 よく書いておいて写真など・・・ 右側・左側のスイッチ類の配線を外しておく・・・   なかなか外れなかった、 どっかにまだボルトがあるのか？ ただサビて固着していただけだった。 あれ？　　ここどうやって外すの・・・  こんなとこに隠れてやがったか・・・ 前のオーナーが変えたのか？ ウィンカーの位置が違う・・・ コイツの取付けボルトが上部カバー･ハンドル他を 取外すボルトだった・・・ 配線類がゴチャゴチャだ・・・ どれが何？　まだぜんぜんわからない・・・ サービスマニュアルは前オーナーより 頂いたので、後でニラメッコだな・・・ ここのネジも外す・・・ 微妙な所にネジがあってなかなか外れない・・・ サービスマニュアルに目を通したのは この先、配線取付けの段になってからだった マニュアルを見れば、どこを外して何をするって だいたい書いてありましな・・・（笑）  やっと、ハンドル・上部が外せそうだ・・・  この配線を取外すとバラせるんだが・・・ なんか血管のように見えませんか？  あとの配線処理が大変そうだなあ～・・・  ケーブル類も取外し・・・ こっからの取外しが、さらに面倒だったなぁ～・・  まずは、フロントホイルを取外せるように・・・  この辺のカバーを外して・・・  ブレーキケーブル・・・  スピードメーターケーブルを取外し・・・  センタースタンドをかけ・・・ ジャッキでエンジン下あたりを押し上げる・・・ ジャッキが無くても前に傾くことは無いですが、 ブランコ状態になるので注意です。 アスクルシャフトを外し・・・ ホイルを取外す・・・  フロントフェンダーを取外し・・・  いよいよカブのステムを取外す・・・  キースイッチの配線カプラを外し・・・ 取外したパーツはすべて再使用しません・・・ このパーツすべて別の合った物を購入・・・ これがカブのＴＯＰブリッジ・・・ トップブリッジボルト・トップブリッジワッシャ を取外し・・・ハンドルホルダーを取外す・・・  ステムナットを取外し・・・ マイナスドライバーを溝にかけてハンマーで 叩くとステムナットが緩む・・・ トップブリッジボルト×２　を外し・・・  ハンドルホルダーを外せた・・・  サイドにあるボルト罰２　を外し・・・  トッププレートを取外す・・・  トップスレッドを取外し・・・ ピンスパナが無くても簡単に取外せる・・・はず 慎重に、アッパーコーンレースを取外し・・・ フォーク/ステアリングステムを取外す・・・ ベアリングの脱落に注意してくださいね・・・  カブのフォーク/ステアリングステムです・・・  もう使いません・・・ コイツのフロントブレーキをかけると 沈まないで、浮く感じがすごくイヤだった・・・ 「ＨＯＮＤＡさんごめんなさい」 左が、ＣＤ９０のステム＆フロントフォークです。 いよいよ、コイツの取付けになります。 カブのステム他を外すのはかなり大変だったけど ＣＤ９０のステム他の取付けは簡単そうだ・・・ 実際取付けるだけは・・・「タッチでＰＯＮ！」（笑） 「ＣＤ９０のステムをカブにＰＯＮ付け」  テレスコ化・・・とそれに伴うパーツ取り付け＆加工 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取外し 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・取付け 「ＣＤ９０のステムで、テレスコ化する」・・・ハンドル取付け 「ブレーキケースの加工＆取付け」  「ハンドル部パーツ取付け」 「ＤＡＸライトとウィンカーの取付け・配線加工」 「ハンドルストッパーの加工」 「フロントフェンダー加工＆取付け」

カブのリアフェンダーをカットしてスカチューン

toriichi3のバカ＞秩父巡礼ﾂｰﾘﾝｸﾞ＞工具・部品＞バイク改造＞カブをいじる

カブのリアフェンダーをカットしてスカチューン
	フロントテレスコ化の次は・・・ カブのリア周りもスカット、スカチューン・・・ リアフェンダーを取付けて、 テールランプの取付けステーも自作してみた・・・
錆びた部分ですぱっとカットする・・・ テールランプ・ウィンカーを取外し・・・ サンダーで強制切断するので、ボロで覆っとく 躊躇せず・・・スパッといく・・・ 火花がすごい・・・ タイヤ側も防護が必要・・・ 勢い余ってあと少しで、 タイヤもカットする所だった・・・（笑） 裏側も、錆びがひどい・・・ 継ぎ目が錆びて分離していた・・・ こんな感じにカットできた・・・ とりあえず、カットした部分に錆止めを塗布して、 テールランプステーの製作・・・ フェンダー本体にステーを止めるための ８㎜の穴を４ヶ所に開けて・・・ ステンレス製のステーを加工して テールランプを止める・・・ ウィンカー付きのＬＥＤテールランプを購入 これならウィンカーは必要なし・・・ さっぱりしていい・・・と思ったら なぜかウィンカーがきちんと点滅しない？ 理由がわからなかったので、 ウィンカーステー＆ウィンカーを購入取付けた。 その後、ＬＥＤはＬＥＤ用のウィンカーリレーが必要 って、話を聞いたんで・・・ RinParts(リンパーツ)ズーマー用 LED対応 ウインカーリレーVer2 配線図付き 1107060 を購入して、取付けて、ウィンカーＯＮ 「カチッカチﾂ」・・・、と点滅した。 なんて事はない、点滅しないのは リレーだけの事だった・・・（泣） RinParts(リンパーツ)ズーマー用 LED対応 ウインカーリレーVer2 配線図付き 1107060 新品価格 ￥305から (2015/9/6 06:32時点)   あの時、あんなに悩んでダメだったのに・・・ テールランプは問題なく点灯・・・ ウィンカーが左側は点滅したのに 右側は、左右点滅してしまった・・・ テールランプ購入時に備考にでも書いておいて 欲しいもんだ、「ＬＥＤｳｨﾝｶｰﾘﾚｰ」が必要と・・・    (nakira) １台４役！ カスタム テールランプ ウインカー ナンバー灯 ナンバー ステー 一体 オールインワン レンズ 赤 汎用 (レッド) 新品価格 ￥2,398から (2015/9/6 06:48時点) 改めて、ネット欄で見直して見ると・・・一番下のその他の欄に、 LEDウインカーを使用する場合、 ハイフラ(ウインカー点滅が早くなる)になることがあります。 この場合は、別途ウインカーリレー、抵抗をご用意ください。 ・・・と、書いてありました。 よく目を通さなかったおいらのバカ・・・ 「ＬＥＤウィンカーを使用する場合」って 使うから購入したんですよね・・・　　以上   ・・・っちぇなわけで、テールランプ内臓の ウィンカーと後付けで付けたウィンカー 両方点滅するようになった・・・ 認識性がよくなっていいでしょ・・・ Ｒフェンダーをカットして当たり前の事ですが、 泥跳ねがひどいので、フェンダーを延長・・・（笑） フォロントテレスコ化により ノーマルＦフェンダーを逆さに使用・・・ 赤線部分をカットして・・・ Ｆフェンダーに使用した・・・ 「フロントフェンダーを加工する」 ・・・で、赤線下でカットしたあまりを部分を、 リアフェンダーとして再利用する事にした・・・ コレがいい感じで簡単に取付けられた・・・ ステンレスのステーの角度を調整して・・・ テールランプを取付ければ完成！ コレでもまだ、泥跳ねする、前よりいいけど・・・ もう少しながければいいんだけど、 あまりで作ったからしかたないですな・・・（笑） その後、ハンドバーも作成して取付けた。 「自作ハンドバーの取付け」 いい感じに既存の穴を利用した・・・     タイヤが細すぎるな・・・（笑）